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该负责人介绍,中欧班列实行分段运输,不涉及人员检疫,在疫情防控形势下具有独特优势,成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。针对欧洲疫情日益严重、防疫物资需求逐步加大的情况,国铁集团为国际合作防疫物资运输提供优先保障,确保应运尽运。从3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列义乌启程以来,至3月底中欧班列已累计发运防疫物资33.38万件,共494吨,主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰等国家。

“公司说黄就黄了,现在连人都找不到了,上哪要工资去?”打工者白某是某鞋业公司在北京市某商场的专柜导购员。因被欠薪,白某于去年8月提起了劳动争议仲裁。在要回两个月工资后,因为疫情出不了门,工资更不好要了。记者采访了解到,不止白某,很多被欠薪农民工在疫情影响下不方便出门讨要工资,法院执行外出也受限。那么疫情期间想讨薪,农民工应该怎么办?

国铁集团相关部门负责人介绍,一季度,中欧班列共开行1941列、发送17.4万标箱,同比分别增长15%、18%,综合重箱率达98.1%。其中,去程1049列、9.5万标箱,同比分别增长24%、28%,重箱率99.9%;回程892列、7.9万标箱,同比分别增长6%、8%,重箱率95.9%。

畅通外贸产业链 服务防疫国际合作 中欧班列开行数量和货物发送量稳步增长

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉(以下简称国铁集团),今年以来,特别是全面开展疫情防控工作以来,国铁集团坚决贯彻落实党中央、国务院部署要求,及时分析疫情对中欧班列开行的影响,加强疫情期间中欧班列运输组织,全力保障国际铁路物流战略通道安全畅通,积极畅通外贸产业链,服务防疫国际合作。目前,国内武汉、重庆、成都、郑州、西安、义乌等主要班列开行城市均已恢复去程运输,中欧班列开行数量和货物发送量稳步增长。

拖欠农民工工资现象,不会因为疫情的缘故而消失,从某种意义上说,可能更加厉害了,一些企业因为疫情无法开工,一跑了之,农民工因为疫情的缘故,无法到企业讨薪。疫情也让农民工讨薪变得更无奈更无力了。“网络立案”则能够让农民工“宅”在家中也能够立案,从而让讨薪变得更顺利。

随着疫情的好转,复工复产正在进行之中,农民工讨薪同样也要全面复工。特殊时期如何让农民工更顺利拿到自己被拖欠的薪水?如何才能让农民工在权益受损时,尽早找到有效的途径维权呢?答案来了,一个有效的路径就是“网络立案”,实现“云维权”。“网络立案”的好处就是在网络上递交相关资实就可以立案了,省略了许多麻烦。当然,只是立案,并不能解决问题,也未必就能够顺利拿到被拖欠的薪水,更需要法律发力。一方面借助法律援助。农民工拖欠薪水事件,涉案的人数较多,数目较少。应该充分发挥工会等社会组织的力量,为农民工提供法律援助;另一方面执行不仅仅要到位,更要寻求解决之策。受到疫情的影响,法院在执行上也面临困境,这是不争的事实,但却需要法院穷尽一切办法,破除疫情所带来的执行困难。应该说,“网络立案”只是农民工维权第一步,究竟离拿到被拖欠的薪水还有多远?中间的距离就需要执行力来拉平了。当然,法院也可以根据实际情况寻找企业和农民工的和解之道。比如,有的企业受疫情影响经营确实困难,一时之间也拿不出钱,农民工可以退让一步,达成和解协议。等到企业有钱了,就可以拿被拖欠的薪水。

“网络立案”让特殊时期农民工讨薪更顺利

3月份,中欧班列共开行809列、7.3万标箱,创单月开行列数和发送箱历史记录,同比分别增长30%、36%,综合重箱率98.9%。其中,去程503列、4.6万标箱,同比分别增长49%、55%,重箱率100%;回程306列、2.7万标箱,同比分别增长7%、12%,重箱率97.3%。单月和去程开行列数,均创历史记录。

原标题:畅通外贸产业链 服务防疫国际合作 中欧班列开行数量和货物发送量稳步增长

对于农民工来说,怎么才能拿到钱,这是最重要的事。有的人还在老家,还出不来,不能回来申请立案,一些农民工因为疫情影响不能出去找工作,更盼望要回自己的工资。另外,一些农民工好不容易出来了,到了企业才发现,企业已经人去楼空,他们想讨薪却又束手无策。农民工工资本就不高,一般情况下一个月只有几千,无钱请律师打官司,也不想花钱请律师。请律师对于许多农民工来说,是想也不敢想的奢望。他们知道的维权路径可能只剩下申请劳动仲裁,然后就期盼着早日能拿到血汗钱。

从现实情况来看,福彩快乐十分计划农民工被拖欠薪水仍然还是个无法彻底解决的问题,“网络立案”让农民工在特殊时期讨薪变得顺利多了,这值得肯定,但更希望效果会更大些,拿到钱会更顺利些。

原标题:“网络立案”让特殊时期农民工讨薪更顺利

该负责人介绍,福彩快乐十分官网根据疫情防控需要,国铁集团采取有针对性的措施,切实加强中欧班列的开行组织。一是确保铁路口岸安全顺畅。向每个班列口岸站派驻由铁路局集团公司领导带队的工作组,组织落实各项防疫措施,维护口岸站作业秩序,采取灵活交接办法,保证交接业务持续进行;组织研发了数字口岸系统,与海关在满洲里口岸站开展了信息交互试点,实现了口岸通关全程作业无纸化,创新实现中欧班列出境直通通关模式。疫情发生以来,中欧班列涉及的满洲里等5个铁路口岸均保证了交接顺畅、安全畅通。二是加强国际铁路联运合作。充分发挥中欧班列国际铁路合作机制作用,与沿线各国铁路部门保持信息畅通,及时了解掌握境外铁路及口岸运输动态,协调境外铁路落实宽轨段三列并两列集并运输、班列运输周预报等协作办法,主动协商解决遇到的问题。疫情发生以来,中欧班列在俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等主要涉及国家均保持了稳定运行。三是加大班列开行组织力度。密切关注国内各地复工复产情况,逐一对接各地中欧班列运营平台公司和企业客户,详细了解备货情况和发运安排,敞开受理班列运输需求,及时承运海运、空运转移到铁路的货源,做到班列货物应运尽运。根据客户需求,科学制定中欧班列周、月开行方案,并提前向国外铁路通报,协调落实国外运力。

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